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北京物流公司大型貨物運(yùn)輸 整車(chē)零擔(dān) 長(zhǎng)途家電酒水托運(yùn)

詳情描述
業(yè)務(wù)范圍:承接北京發(fā)往全國(guó)各地的整車(chē)零擔(dān)、長(zhǎng)途搬家搬廠、大件托運(yùn)、轎車(chē)托運(yùn)、搬運(yùn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)配送、特種貨物、航空運(yùn)輸、鐵路托運(yùn)、大型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸。
其中包括:
1、公司長(zhǎng)短途搬家、搬廠、包車(chē)或配貨業(yè)務(wù),個(gè)人、鋼琴、書(shū)籍、畫(huà)報(bào)、展覽等業(yè)務(wù)。
2、北京往返全國(guó)各地大、小貨物,零擔(dān)貨物,航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
3、承接轎車(chē)托運(yùn)、長(zhǎng)、短途包車(chē)運(yùn)輸、大型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸。
4、全國(guó)各地運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送等服務(wù)。
5、全國(guó)航空、公路、慢件、快件、整車(chē)、零擔(dān)、長(zhǎng)途包車(chē),一噸、十噸、二十英尺集裝箱等業(yè)務(wù)。
6、辦理國(guó)內(nèi)航空加急業(yè)務(wù)、國(guó)際航空等國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
7、備有各種包裝材料,代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)。
服務(wù)區(qū)域:
朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)、崇文區(qū)、宣武區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、石景山、房山區(qū)、大興區(qū)、密云區(qū)、懷榮區(qū)、門(mén)頭溝、平谷區(qū)、延慶區(qū)、順義區(qū)及北京周邊地區(qū)。

全國(guó)各地回程車(chē)物流整車(chē)大件返程車(chē)回程車(chē)安排.車(chē)的長(zhǎng)度有3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、17.5的各種車(chē)輛。有高欄車(chē)、平板車(chē)、高低板車(chē)、全封閉車(chē).半封閉車(chē).集裝箱車(chē).商品車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)。陸連物流擁有大量來(lái)回往返物流貨運(yùn)車(chē),我們用互聯(lián)網(wǎng)+信息平臺(tái)模式快速定位海量貨運(yùn)空車(chē),范圍覆蓋全國(guó)縣級(jí)以上城市,建立健全駕駛員信息管理系統(tǒng),安全有效實(shí)施監(jiān)管,讓客戶利益最大化,我們不斷整合資源,優(yōu)化線路(起點(diǎn),終點(diǎn),最近距離)降低雙方的物流成本??焖偬峁└鞣N往返回程車(chē),價(jià)格實(shí)惠。速度快是回程車(chē)運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn),如果是整車(chē)貨物,用回頭車(chē)運(yùn)輸,價(jià)格要便宜。而且回程車(chē)裝好貨就發(fā)車(chē),不用中轉(zhuǎn)、裝卸,同一部車(chē)完成裝貨和送貨,門(mén)對(duì)門(mén)到貨時(shí)間及時(shí)安全。
 (1)物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。企業(yè)提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)性特征。
       首先服務(wù)物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過(guò)合理配置形成的,必然反映出結(jié)構(gòu)性要求;其次企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展導(dǎo)致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢(shì),與之相適應(yīng)的物流服務(wù)也就會(huì)體現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。提升物流服務(wù)水平,就需要重視物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)性。
 
       (2)物流服務(wù)的差異性。不同的物流系統(tǒng)提供的服務(wù)不可能完全相同,同一個(gè)物流系統(tǒng)也不可能始終如一地提供完全相同的服務(wù)。物流服務(wù)表現(xiàn)出差異性,主要受企業(yè)物流系統(tǒng)提供的能力和服務(wù)方式的影響,同時(shí)也受客戶參與物流服務(wù)過(guò)程、對(duì)服務(wù)不同的評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)的影響。當(dāng)然,物流需求的個(gè)性化和獨(dú)特化發(fā)展需要有個(gè)性化、柔性化的物流服務(wù)。
 
       (3)物流服務(wù)的增值性。物流服務(wù)能夠創(chuàng)造出時(shí)間效用和空間效用,通過(guò)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供增值利益,表現(xiàn)為突出的增值性。服務(wù)的增值性直接體現(xiàn)了物流服務(wù)作為價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成果;同時(shí),也反映了物流服務(wù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值的增值作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中物流服務(wù)的增值性引起了人們的廣乏的重視。
 
      (4)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性。任何物流服務(wù)都依賴(lài)于經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的互相協(xié)作和共同努力。在物流資源和物流功能要素的組合中,現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)理念和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促進(jìn)了物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)性不僅表現(xiàn)在企業(yè)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化、企業(yè)物流服務(wù)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化,而且還表現(xiàn)在物流服務(wù)需求的網(wǎng)絡(luò)化。目前物流企業(yè)在數(shù)量上,供給數(shù)量大于實(shí)際需求;在質(zhì)量上有所欠缺,滿足不了需求的質(zhì)量;物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,但利潤(rùn)和管理水平低,缺乏有效的物流管理者。
 
        國(guó)際著名的專(zhuān)門(mén)從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急速,國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等,這些公司都已經(jīng)在不同程度上進(jìn)行了綜合物流代理動(dòng)作模式的探索實(shí)踐。
 
        發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資,低成本經(jīng)營(yíng),將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理,注重自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò),實(shí)行特許代理,將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道,公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng),并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新,使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
 
       簡(jiǎn)單地說(shuō),綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力,同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系,這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理,從而為客戶提供全方位的服。

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